深圳机场东综合交通枢纽工程一手消息（持续更新）
根据宝安日报2024年12月25日发布的内容，深圳市机场东综合交通枢纽工程20号线机场东站-机场北站区间右线盾构“先锋号”盾构机顺利始发，标志着该区间建设工作，郑重进入盾构阶段。
根据宝安日报2024年12月25日发布的内容，深圳市机场东综合交通枢纽工程20号线机场东站-机场北站区间右线盾构“先锋号”盾构机顺利始发，标志着该区间建设工作，郑重进入盾构阶段。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并有望在2028年底建成。
机场东综合交通枢纽工程由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集航空、高速铁路、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的“空铁联运、站城一体”综合交通枢纽。
工程范围最重要的包含枢纽配套工程、市政设施建设工程、轨道交通同步实施工程（仅土建工程），其中机场东综合交通枢纽配套工程包括枢纽屋盖、枢纽配套用房、停车楼、公交场站等。
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。
停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个，充电车位267个。
结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口，并在地下二层与国铁到达厅与国铁侧下沉广场贯通。其中——
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；
站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。
根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程项目施工，至2028年12月底建成运营，建设工期共计54个月。
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根据深铁建设集团3月5日发布的内容，“深安1号”盾构机在大剧院站破土而出，建设路站~大剧院站盾构区间左线顺利贯通，标志着深圳地铁5号线西延盾构区间全线贯通，为线路顺利通车奠定坚实的基础。
深圳地铁5号线黄贝岭站后至大剧院段，也就是深圳地铁5号线西延段，目前正在建设中。
根据深铁建设集团3月5日发布的内容，“深安1号”盾构机在大剧院站破土而出，建设路站~大剧院站盾构区间左线顺利贯通，标志着深圳地铁5号线西延盾构区间全线贯通，为线路顺利通车奠定坚实的基础。
深圳地铁13号线一期工程起于深圳湾口岸站，途经南山区、宝安区，止于上屋站。深圳地铁13号线二期线路，从一期工程上屋北站引出，往北延伸至公明北站，暂设站8个。
13号线一期北段（高新中站~上屋站）已开工且正常施工中，根据深圳发布2025年发布的深圳市2025年度10项民生实事，其中提到了开通13号线一期北段，具体建成开通时间请关注后续进展。
深圳地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线号线号线一期北段（高新中站~上屋站）因受与地铁13号线交叉共建的西丽枢纽高铁新城、地下空间建设影响，预计总体工期将较原计划延误，已开工且正常施工中，根据深圳发布的2025年十大民生实事中，提到了开通1
深圳地铁13号线一期工程起于深圳湾口岸站，途经南山区、宝安区，止于上屋站，一期分为南段和北段，南段已经开通，北段建设中，具体开通时间不明。
2025深圳地铁13号线一期PPP项目工程实现全线深圳皇岗口岸出入境行车路线深圳北站快速推进高铁换乘地铁免安检
2025深圳地铁13号线一期PPP项目工程实现全线深圳皇岗口岸出入境行车路线深圳北站快速推进高铁换乘地铁免安检
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根据宝安日报2024年12月25日发布的内容，深圳市机场东综合交通枢纽工程20号线机场东站-机场北站区间右线盾构“先锋号”盾构机顺利始发，标志着该区间建设工作，郑重进入盾构阶段。
《深圳市机场东综合交通枢纽工程环境影响报告表》（以下简称“报告表”）正进行备案前公示。该综合交通枢纽即将动工，并
由深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线条城市轨道及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施组成，与东航站区（原ABD航站楼拆除重建）一同构建集
地上停车楼位于核心区南侧，地面以上共5层（局部6层），其中三层车库可与航空高架落客边平接，二层设有连廊，与航站楼到达层连接。停车楼机动车停车数量共850个，机动车出入口数量为3个
公交场站结合枢纽发展需求，主要设置两处公交场站，分为近端公交站及远端公交场站。枢纽也将有部分商业配套。市政设施建设工程则包括机场道、枢纽内部环路、航站四路、其他市政地面道路等设计内容。
轨道方面轨道方面，机场东站位于航站四路与宝安大道之间地块内，共设置4个出入口
地下一层主要为车行接驳换乘层，东侧设置落客车道及落客平台位于深大城际投影范围内，乘客可由此进入国铁候车区；站厅层位于地下二层，通过改造12号线号线与深大城际共用的公共空间，市民可在这层实现1号线号线号线及深大城际间的相互换乘；地下三层为新建20号线号线号线的站台层位于地下四层。预计2028年底建成
报告表透露，机场东综合交通枢纽于2021年12月初开展方案设计及可行性研究工作，于2023年8月初获得批复。勘察设计工作于2023年4月开始，并在当年8月底完成总体设计、2024年6月底完成初步设计，2024年7月初开展施工图设计工作，并配合施工招标工作，根据施工进展情况，分阶段提供施工设计图。根据目前进展机场东枢纽计划2024年7月开工建设，8月初开始基坑开挖及土建工程项目施工，至2028年12月底建成运营，